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無塵車間正負壓差設計對應參照表及正負壓差問題解析

無塵車間正負壓通常是利用空氣的密度差及重力原理實現潔淨空間內與外部不對等的壓差, 一般空氣淨化後的車間正壓即裏麵的壓力大於外麵的,一般5-10pa,不受外部空氣汙染。負壓即裏麵的壓力小於外麵的,一般5-10pa,對外部空氣不汙染。

萬級無塵室

無塵車間正負壓差值在多少比較合適呢?多年以來一直都是無塵車間淨化工程設計師們苦惱的問題。

無塵車間維持一定的正壓是保證無塵車間不受或少受汙染、以維持設計潔淨度等級必不可少地條件之一。即便是負壓無塵車間,它也必須有不低於它潔淨度級別地相鄰房間或套間維持一定地正壓,負壓無塵車間的潔淨度才能得以維持。

 

無塵車間正壓值是指門窗全部關閉狀態下,室內靜壓大於室外靜壓的數值。它是通過淨化係統送風量大於回風量和排風量的方法來達到。為了保證無塵車間正壓 值,送風、回風和排風機最好聯鎖,係統開啟時先啟動送風機,再啟動回風機和排風機係統關閉時先關排風機,再關回風機和送風機,以防止無塵車間在係統開啟 和關閉時受到汙染。

維持無塵車間正壓所需的風量主要根據維護結構密閉性好壞來確定。我國無塵車間建設初期由於圍護結構密閉性較差,要維持≥5Pa的正壓就要2~6/h送風量:目前維護結構密閉性已大為提高,維持同樣的正壓隻要1~2/h送風量維持≥1OPa也隻要2~3/h送風量。

根據我國設計規範相關規定:不同等級的無塵車間以及潔淨區和非潔淨區之間的靜壓差應不小於0.5mmH2O(~5Pa),不同級別無塵車間最小壓差為5Pa,無塵車間和準無塵車間之間最小壓差為10Pa。無塵車間和一般房間之間最小壓差為15Pa,中國<無塵車間設計規範>(GBJ73-78)相關規定:無塵車間必須維持一定的正壓, 不同等級的無塵車間以及無塵區與非無塵區建的靜壓差,應不小於5Pa,無塵區與室外的靜壓差不贏小於10Pa。潔淨區與室外的靜壓差應不小於1.OmmH2O(~l0Pa)。中建南方工程師認為該值似偏低,原因有三:

1、正壓是表示無塵車間抑製通過門窗縫隙汙染室內空氣的能力,或在短時間打開門窗時使滲入室內的汙染物減少到最低限度的能力,正壓大小表示抑製汙染能力的強弱,當然不是正壓越大越好。

2、正壓所需的風量有限,5Pa正壓與10Pa正壓所需風量僅差約1/h,何樂而不為呢?顯然正壓值低限取l0Pa更優越些。

3、美國聯邦標準(FS209A~B)規定當所有出入口關閉時,無塵車間與任何相鄰的低潔淨度區域之間的最低正壓差為0.05英寸水柱(12.5Pa),這數值已被許多國家采用。

因此,無塵車間的正壓值並非越大越好,根據實際潔淨工程檢測表明:當正壓值大於等於30Pa時,開門就比較困難,關門稍不留意,會產生巨大的聲響;當正壓 值≥50~70Pa時,門窗縫隙就會發出哨音,體弱者或有某種不適應症者不適感覺。當壓差過小時則無塵車間的潔淨度就會收到影響,壓差過大時空調淨化係統處理風量增大,空調負荷增大,過濾器使用壽命縮短,導致成本增加。由此可見,無塵車間實際上調整正壓並不是一件很難的事, 把它控製在一定範圍內是完全可能的。

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